2014 ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਦਯੋਗ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈਤਜਰਬੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾਧਿਆਨ ਤੋਂ ਅਣਗਹਿਲੀ ਤੋਂ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੱ .ਣਾ.
ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ, ਆਓ ਗੱਲ ਕਰੀਏਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਉਹ ਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰ
ਇਹ ਨੁਕਤਾ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵਾਂ energy ਰਜਾ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਸਕੋਪ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ methods ੰਗਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਭਾਗ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿ .ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ architect ਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਠਕ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਸਟ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ architect ਾਂਚਾ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ architect ਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਕ, ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ Instemation ੁਕਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ (ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ / ਗਰਮੀ ਦੀ ਧੂੜ / ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ.
ਇਸ ਲਈ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਅੰਤਰ ਹਨ.
ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ
ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਕਨਡੇਂਸਰ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਭਾਫ ਪਰਦੇਟਰ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈਭਾਗ.
ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਰਿੱਜ (ਫਰਿੱਜ) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ - ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠੰ. ਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਨਵੇਂ Energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਜ਼, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਟਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਡ ਸੇਕਟਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . Xiaopeng g3 ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕੰਪਰਨਾਲ ਐਡ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਹਨ.
ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 15 ਅਤੇ 40 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ° ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ -30 ~ 40 ਹੈ° ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ. ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਣਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
ਸੀਮਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਏ.
ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਹਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਡੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉੱਚ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਇੱਕ ਸਖਤ ਟੈਸਟ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ
ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਵਸਥਾ
ਇਨਡੋਰ ਥਰਮਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੈਕਸ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਵਾਹਨ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਣਤਰ ਤੋਂ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਉਟਲੈਟ ਤੋਂ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਿਲਾਸੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਲਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰੀ. ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਡਾ.
ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ.
ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹਵਾ ਠੰ ing ੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਨ ਨੂੰ ਉਡਾ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਉਡਾਉਣ ਵਾਂਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮ ਦਿਨ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸਧਾਰਣ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ, ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ xiaopung g3 ਉੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਤੋਲੋ. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਮਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ
ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ370V ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ, ਠੰ ing ਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰਜ਼, ਡੀਸੀਡੀਸੀ, ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਆਦਿ) ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਸਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜੀ 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੰਪ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ.
ਫਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ
ਘੱਟ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ:
ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਵੱਡੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਨਰਲ ਹੀਟ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਰੀਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਵਜੋਂ ਆਰ 134A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ) ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਹੇਠਾਂ -10 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ)° C) ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਫਰਿੱਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ) ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਜ਼ ਦੀ.
ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ:
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰਕੰਪ੍ਰੈਸਰਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵੇਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਥੋੜੀ ਕੀਮਤ:
ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ methods ੰਗ ਜਿਆਦਾਤਰ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉੱਚ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਿਆਏਗੀ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕੂੜੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਅਨੁਵਾਦ ਵਾਪਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ.
ਬੁੱਧੀਮਾਨ:
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਿਰਫ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ. ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਆਉਟਲੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਏਅਰ ਆਉਟਲੈਟ ਦੀ ਕਾਰ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਅਰ ਆਉਟਲੈਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-2023