ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣ, ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ), ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮਸ, ਆਦਿ. (400v / 800 ਵੀ), ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ.
ਫਿਰ 800v ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੋ: ਹੁਣ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵੀ ਉਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਅੱਧੇ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ 800V ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ. ਪਰ 800v ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 360 ਕਿਲੋਅਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 450 ਏ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 900 ਏ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ. ਇਸ ਲਈ, 800v ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਜੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 800v ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਨਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜਸਿਸਟਮ architect ਾਂਚੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
(1) ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਜੋ ਕਿ 800v ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ + 800v ਮੋਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ + 800 ਵੀ, ਪੀ.ਡੀ.ਏ. + 800 ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪੀਟੀਸੀ.
ਫਾਇਦੇ: ਉੱਚ energy ਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ energy ਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰ 90% ਹੈ, ਜੇ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਡੀਸੀ / ਡੀਸੀ, ਸਿਸਟਮ Energy ਰਜਾ ਕਨਵਰਸ਼ਨ ਰੇਟ 90% × 92% = 82.8% ਹੈ.
ਕਮਜ਼ੋਰੀ: ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ, ਡੀਸੀ / ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੇ ਸ਼ੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ , ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰ ਅੰਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਵਾਧਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਪੱਕਣ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਿੱਗ ਪਏਗੀ.
(2) ਦਾ ਹਿੱਸਾਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਇਹ ਹੈ, 800v ਬੈਟਰੀ + 400V ਮੋਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ + 400 ਵੀ ਓ ਬੀ ਸੀ, ਡੀ ਸੀ / ਡੀਸੀ, ਪੀਡੀਏ + 400 ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪੀਟੀਸੀ.
ਫਾਇਦੇ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨ: ਡੀਸੀ / ਡੀਸੀ ਕਦਮ-ਡਾ down ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
.
ਫਾਇਦੇ: ਕਾਰ ਐਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਸਲੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸੇਪ -18-2023