800V ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਹਰ ਕੋਈ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਟਰਾਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਅਰਥ "ਛੋਟਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ" ਅਤੇ "ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ" ਅਤੇ "ਸੁਪਰਚਾਰਜ" ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਫੋਕਸ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਦ800V ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ।

ਆਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਆਮ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। . ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪੇਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ, ਮੰਗ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ 800V ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 800V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ "ਕਾਰ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ" 2.9:1 ਹੈ (ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 4.92 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1.681 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ)। 2021 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਢੇਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 3:1 ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਘਟੇਗਾ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਵਧੇਗਾ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਤਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਕਿੱਤੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ P = U·I ਵਿੱਚ P (P: ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ, U: ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, I: ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ)। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੇ ਰੱਖੋ, ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ।

800V ਪਲੇਟਫਾਰਮਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 100kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ 400V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੱਸ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਟਿਊਬ ਲਈ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਸਮਾਂਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਪੱਧਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅੰਤ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। 4C ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 100kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 800V ਹੈ। ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ, 800V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।