ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ

ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ
ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਕੂਲੈਂਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਮੇਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦਾ ਗਰਮੀ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਪ-ਲਿਖਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਘੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਭਾਗ ਹਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ.
ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਕਪਿਟ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਕਾਉਂਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60% ਲਈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਕਾਉਂਟ ਖਾਤੇ ਲਗਭਗ 30% ਲਈ. ਘੱਟ ਲਈ ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਕਾਉਂਟ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਵਾਹਨ ਮੁੱਲ ਦੇ 16% ਲਈ ਲੇਖਾ.

ਹੀਟ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਬਨਾਮ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ
ਕੋਕੇਪਿਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਤੇ ਹਨ: ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ. ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਹਨ, ਪੀਟੀਸੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ. ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੀਟੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੇਟ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਏਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਟੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹੀਟ ​​ਪੰਪ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ, ਰੈਫ੍ਰਿਜੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹਨ.
ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸਭ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮੂਹ ਅਪਣਾਓ. ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਫ੍ਰਿਜਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਸਟਮ ਮੋਡ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਡ ਖਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.
ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਗਰਮੀ ਦੇ 5kW ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਘਾਟੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ of ਰਜਾ ਦੇ 5.5kW ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2.5kW ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੀ ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ: ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਬਿਜਲੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੱਛ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰੀ ਵਾਨ ਪ੍ਰਿਆ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਿਸਮ. ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰਜ਼ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿ Bureau ਰੋ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਉੱਦੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਸੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਡੀ ਹੈ.

ਈਵੀ-ਵਾਲੀਅਮ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ 6.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 10.4 ਬਿਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ Energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ 3.545 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ.