ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਹੀਕਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੋ

ਇਕੱਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ, ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ, ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਦੋਸਤ ------ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਸਕ੍ਰੈਸਟਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ.

ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੂਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਟਰਮੇਸ਼ਨ ਵੌਰਸਟਿਸਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਕ੍ਰੌਲ ਡਿਸਕ (ਫਰੇਮ ਤੇ ਸਥਿਰ);

ਇੱਕ ਘੁੰਮਾਉਣ ਸਕ੍ਰੌਲ ਡਿਸਕ (ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਕ੍ਰੌਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਰਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 180 ° ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਦਾ ਕੋਣ 180 ° ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਐਲੀਮੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਰੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੌਰਟੇਕ ਡਿਸਕ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਗੈਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ੈੱਡ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ, Vortex ਡਿਸਕ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਕ੍ਰੌਲ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਗੈਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੂਵਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਕ੍ਰੌਲ ਡਿਸਪਰੈਸ਼ਨ ਡਿਸਪਰੈਸ਼ਨ ਡਿਸਪਰੈਸ਼ਨ ਡਿਸਪਰੈਸ਼ਨ ਡਿਸਪਰੈਸ਼ਨ ਡਿਸਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਖਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਰੈਜ੍ਰਿਗਰੇਸ਼ਨ ਗੈਸ ਨਿਰੰਤਰ ਸਕ੍ਰੌਲ ਮੋਲੇ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚੈਂਬਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਾਹਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਨਿਰੰਤਰ ਸਾਹ, ਕੰਪਰੈੱਸ ਅਤੇ ਐਗਜੋਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 9000 000 13000r / ਮਿੰਟ ਇਨਕਲਾਬ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਰਿੱਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਇਕ ਅਲੋਪ ਵਾਲਵ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.