ਸ਼ਹਿਰੀ NOA ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਮੰਗ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ NOA ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ NOA ਸਮੁੱਚੀ NOA ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ NOA OEMs ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
2023 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ NOA ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ NOA ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 2023 ਤੱਕ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ NOA ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 6.7% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ NOA ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 4.8% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2.0% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ NOA ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 10% ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ NOA ਦੇ 6% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
2023 ਤੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ NOA ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ NOA ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਸਮੁੱਚੀ NOA ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨੂੰ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ NOA ਦਾ ਖਾਕਾ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ OEM ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ NOA ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ NOA ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਸ਼ਹਿਰੀ NOA ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 2024 ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ਹਿਰੀ NOA ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ NOA ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਲੇਆਉਟ ਸਿਟੀ NOA ਘਰੇਲੂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਸੰਦ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ 2024 ਘਰੇਲੂ ਸ਼ਹਿਰ NOA ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਰੁਝਾਨ 3: ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ SoC, ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ "ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ" ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ
ਵਾਹਨ-ਮਾਊਂਟਡ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ ਪਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ 1-10mm ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 30-300GHz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤਰੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਈਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨਿਗਰਾਨੀ।
ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਪਛਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਪਛਾਣ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਲਿਡਰ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ, ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
"CMOS+AiP+SoC" ਅਤੇ 4D ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।
MMIC ਚਿੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ CMOS ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਏਕੀਕਰਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
CMOSMMIC ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਗਤ, ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
AiP (ਪੈਕੇਜਡ ਐਂਟੀਨਾ) ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
AiP (ਐਂਟੀਨੇਇਨਪੈਕੇਜ, ਪੈਕੇਜ ਐਂਟੀਨਾ) ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਐਂਟੀਨਾ, MMIC ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੱਚਾ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ PCB ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, AiP ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦਾ ਜਨਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚਿੱਪ ਤੋਂ ਐਂਟੀਨਾ ਤੱਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਰਾਡਾਰ ਖੋਜ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਐਂਗੁਲਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ SoC ਚਿੱਪ ਉੱਚ ਏਕੀਕਰਣ, ਮਿਨੀਏਚੁਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ
ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਦੀ CMOS ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ AiP ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਖਰੇ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਤੋਂ "ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ SoC" ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ SoC ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਚਿੱਪ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।
ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਚਿੱਪ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ।
ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਘਰੇਲੂ ਬਦਲ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
ਘਟੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਲਟੀ-ਫਿਊਜ਼ਨ ਹੱਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ।
ਮਲਟੀ-ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਰੂਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਸਕੀਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ, ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਂਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਮਾਡਲਿੰਗ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਨੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਢੋਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਨੇ "ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੈਮਾਨੇ" ਅਤੇ "ਸਾਈਕਲ ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ" ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧੇ ਨੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, Oems ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਗਲੋਬਲ L2 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਮਾਰਕੀਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵਿਕਾਸ ਧਰੁਵ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੌਟਸਪੌਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਾਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਚੀਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੋਡ (C-NCAP) ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਵੀ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-13-2024