ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਸੂਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਵੀਕਿਯੂ (ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ) ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ,ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਰਜ PRIEE ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ? ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਹਨ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.

ਪਹਿਲੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ;

ਦੂਜਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ PILE ੇਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੱ. ਦੇਵੇਗਾ.

ਜੇ ਮਾਲਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗਕਾਰ ਵਿਚ.