ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੀਟ ਪੰਪ ਕਿਸਮ ਦੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ.
ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ:
(1) ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ 5-8°C ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ COP ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(2) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਉਦਘਾਟਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। evaporator ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਣ ਦੀ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਹੈ.
(3) ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਓਪੀ ਕਮੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਾਵਰ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਦੇ ਫੋਕਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਤੀਜੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਝਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਬਕੂਲਿੰਗ 5-8°C ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ (COP) ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਆਊਟਲੇਟ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਟਣ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡਾ ਅਧਿਐਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਉਲਝਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਪੀਡਜ਼ ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਨਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-20-2024