ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਲੱਭੋ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੀਟ ​​ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਉਪਾਅ ਹੈ।

ਗਰੀਬਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੇਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਡਰੈਗ ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਲਕਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਅਤੀਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁਣ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ।