R1234yf ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੋਜ

R134a ਕੋਲ 1430 ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਸੰਭਾਵੀ (GWP) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ GWP ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ GWP ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੀਮਤ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਨਵਾਂ ਫਰਿੱਜ R1234yf, ਇਸਦੇ ਸਿਰਫ 4 ਦੇ GWP ਅਤੇ 0 ਦੇ ODP ਦੇ ਕਾਰਨ, R134a ਦੇ ਸਮਾਨ ਥਰਮਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ R134a ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, R1234yf ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ R134a ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ, ਅਤੇ R1234yf ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ R134a ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ ਗਏ ਹਨ।

1) ਫਰਿੱਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, R1234yf ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ COP R134a ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ COP ਅੰਤਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਟਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, R1234yf ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉੱਚ ਪੁੰਜ ਵਹਾਅ ਦਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਲੁਪਤ ਗਰਮੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

2) ਹੀਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, R1234yf ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ R134a ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ COP R134a ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸੀ.ਓ.ਪੀ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤਾਪ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।

3) ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, R1234yf ਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ R134a ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ.