ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ (ਓ ਬੀ ਸੀ)
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੇ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਏ 100 ਮਿੰਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ 1.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 2 ਕਿਲੋਵਾਜਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ 3.3kw ਅਤੇ 6.6kw ਚਾਰਜਰਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏ.ਸੀ. 380Vਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਜਲੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੈ.
ਗੋਗੋਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਅਲ (ਜੀਜੀਆਈ) ਦੇ ਖੋਜ ਡੇਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, 2018 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ 1.220,700 ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 50.46% ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ.
ਇਸ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਚਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ 5kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ, ਲਗਭਗ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ 5k.
ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉੱਦਮ ਕੇ ਕੱਸਡਾ ਹਨ,ਇਮਰਸਨ, ਵਲੇ ਜਿਹੇੋ, ਇੰਫਾਈਨ, ਬੁਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ.
ਇੱਕ ਆਮ ਓ ਬੀ ਸੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ (ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੀਐਫਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ / ਡੀਸੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ).
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਬਦਲਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ; ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ.
ਡਾਇਡਜ਼ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਟਿ .ਬਜ਼ (ਆਈਜੀਬੀਟੀਐਸ, ਮੋਸਫੇਟਰਜ਼ ਆਦਿ) ਓ ਬੀ ਸੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸੇਮਕੌਂਟਰ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.
ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਓ ਬੀ ਸੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 96% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਣਤਾ 1.2 ਡਬਲਯੂ / ਸੀ ਸੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ 98% ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਖਾਸ ਟੋਪੋਲੋਜੀ:
ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨਕ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਚਤਮ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਲਾਗਤ.
ਵੱਧ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈਸਕ੍ਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੂਡ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਟੀਸੀ ਥਰਮਿਨਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧੇਰੇ ਸਿਆਣੇ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਬਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੱਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0 ° C ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਕੀਮ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 50% energy ਰਜਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਦੇਸ਼" ਨੇ ਲਈ ਲਈ ਨਵੇਂ ਫਰਿੱਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਹੈਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ GWP 0 ਅਤੇ ODP 1 ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ Co2 (R744) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧੀ ਹੈ.
ਐਚਐਫਓ -134yf, ਐਚਐਫਸੀ -134a ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਿਰਫ -5 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਵਧੀਆ ਠੰਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ.
ਟੇਬਲ: ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਰਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ - 16-2023